城市小說的樂趣,獲得飛機的年齡 – 三百個第一和才華橫溢的章節

騰飛我的航空時代
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傾聽莊建業,Mi Shsen和Yarnayef幾乎沒有煎鍋的原因,它翻譯如何翻譯,是嗎?
即使你不必翻譯,他們在中國多年來,中國一級長期以來一直八個層次,它很好,用翻譯?
你的莊建業並不怕他們會攻擊,抓住手腳,它是聚集在一起,真的要找到一個理由,不是損失!
但是,我知道莊建開是一個令人作嘔的人,Mi Shsen和Yarnayev說他不能說幾句話。
他們考慮了對中國飆升的分離。
讓我們看看DZB-211遙控火箭中的設備;哈薩克不需要查看Lyj-2000防空的導彈系統。
其次,貝塔塔和哈薩克的兩面都很擔心,側面有一個大發。
當然,最重要的是,單獨的行動可以使中國的外國銷售團隊干預,這可以使兩個國家有機會在較低的謀殺價格上吃魚。
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因此,中國人民將被刪除,他們沒有設置,但它們都是正確的態度。
特別是壯族,而不是看到原因,但它是一個安靜的警告。如果您想在中國進行業務,您應該遵循中國的收費。
所以Mi Shu Shenke和Yarnayev有些猶豫不決。我不知道它是否是,它應該被殺死。決不。它總是不舒服。
然而,猶豫不決的Mi Shsen和Yanaayev,Balotov突然,伸手可及,壯大的手:“你的別墅先生,我被安排在中國。根據我的北京的朋友,Shuifeng在航空航天有一個獨特的技術。領域。我不知道這次我可能很幸運嗎?“
“沒問題,我們總是在俄羅斯的朋友們沒有保留。”莊建業毫不猶豫,立即到達了研討會的一面。 “因為我們希望看到我們的生產,只要我們的成品鈑金成型車間,其技術水平並不敢說是世界級,但它也應該在前面排名,真正反映了中國的技術水平。 “
然而,他忍不住,在他的印像中,中國人非常謙虛,但它被稱為莊建業似乎無法成為繁體中文,而新的完整的鈑金產生車間是世界的最前沿。
你知道,甚至現在俄羅斯不敢說出來,這是壯健的工業(或他的臉)更強壯的敢於做出這樣的言辭! Balotov不禁有點奇怪,微笑和點點頭:“對我有什麼關係?這個世界的水平是多少?”
“這是請!”莊建業舉起手展示,邁向鈑金成型車間,巴羅科托夫和兩個伴侶立即跟上。 Mi Shsen和Yarnayev互相看。他們不明白巴羅托特應該做什麼。但是,越不知道,你想要的根,所以兩支球隊中有兩個簡單的通信。然後,你選擇跟上。一群人快速來到鈑金成型車間,他沒有去門,聽到機器的聲音咆哮。在莊劍工業被收集Balotob等之後,他立即在他面前的兩個自動化生產線感到驚訝。 。
我看到一個機器人手臂放在一個高六米大型設備上的一整塊金屬光澤板。十分鐘後,將板燃燒在板上,然後將片材擠出到大型沖壓模塊,將片材衝到大型鞍狀結構,並且該裝置打開。該部件被拍攝在設備的另一側,其對高度起伏的陣列不滿意。首先,扁平延伸在上方和較低,然後進行以下陣列定期開始。波動是多點拉伸,最後,上柱陣列調節角,直接衝,並觸摸中間板在較低陣列中完全沖壓。
當機器人臂將從設備釋放零件時,無論是Balotov還是Mi Shsen和Yarnayev,眼睛都是直的。
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特別是,Balotov與青銅鈴一樣大。看著該區6個技術人員的生產線,如嬰兒失去多年,藍色模糊的眼睛珠幾乎間接蹲下。
心跳反復反復重復大腦去停機:“這次,這次有……”
這是這種情況,它不需要通過Mi Shzhenko和Yarnayev來說,並長期完全阻止。
以前的聽眾,我說鈑金換網商是世界的前面。兩張面孔不說,心臟不確定,兩個人來自蘇維埃。行業的容量是多少?還是很清楚。
所以強大的蘇聯沒有敢說它,在蘇聯,中國有一個中國學生十多年來?
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結果,我看到兩張金屬板形成了汽車生產線,直接形成了兩種金屬板。中國的夯實金屬技術是否已達到此水平?
這不僅僅是一個年輕人,俄羅斯……否,即使蘇聯估計通過中國採取?
在這個問題之後,它是深刻的,沒有航空業在各自的國家,否則將這個設備放回後,飛機不像香腸,各種瘋狂的紫羅蘭和產出?
但是,有些人知道這種生產線的價值,但它不等於一切。畢竟,許多人在純粹的商業部門畢竟,畢竟有人在純粹的業務中,他們在同一條線上。看到三個大兄弟和令人震驚。這是自然尋求詢問。 結果,我不知道,我是一個大的跳躍。 事實證明,生產線不是,它是機翼達到戰鬥機中間的戰鬥機的交叉口的兩側。 科學名稱被稱為機翼融合。 這是三萬廊道最經典的設計,傳統的製造過程非常複雜,涉及鈑金,沖壓,熱處理,切割,焊接,加工等。最重要的是,不可能塑造它,需要許多部件 。 不僅總結構很大,而且機身的生活也受到影響,蘇聯和目前使用俄羅斯這種傳統戰略的使用,生產週期長,而且飛機的質量不穩定。 中國騰飛的生產線將極大地簡化了機翼體的製造,可以說是創造一段時間。 從這一點來看,它是謙虛的,世界導致這個名字。

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騰飛我的航空時代
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可不是天下乌鸦一般黑嘛!
以现在腾飞集团的水平,再如何,也不可能跟空客和波音正面竞争的。
首先,实力就不允许;第二,限制性太多。
毕竟世界贸易组织的谈判还没结束,怎么也要熬一熬,既然如此那腾飞集团的想法就很简单了,继续猥琐发育就行了呗!
反正境外石军之流早就给腾飞集团定性了,充其量就是个走山寨冒牌货的血汗工厂而已。
即便有技术含量,那也是复制西方的技术,并不是自己独创,然后以压榨工人的剩余价值,以及政府补贴来谋得盈利。
总而言之,腾飞集团的模式被石军批的是一无是处。
对此,西方世界是深信不疑,腾飞集团更是不做解释。
以至于各界对石军的态度十分的微妙,就好比是夜店里认识的美女,不同人带回去飙车,总能飙出不一样的车速一样,适配性那叫一个强!
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当然了,抛开舆论层面,腾飞集团在业内,自然是有自己的独门绝技,而且越是航空巨头越是欲罢不能:一个是独领风骚的脉动Ⅲ型飞机总装线;另一个便是独步全球的电子束毛化处理技术。
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有这两项在手,哪怕再也豪横的航空巨头也没办法拒绝腾飞集团。
所以即便腾飞集团做的有些出格,只要不触动这些真正大佬的红线,那腾飞集团就没有什么危险。
基于此那腾飞集团这一次跟印尼国家航空工业集团所谓接触,妥妥的是黄鼠狼给鸡拜年,绝对没安好心。
更关键的是腾飞集团不管怎么做国内外的航空巨头们都会跟没看见一样,任由腾飞集团施为。
换句话说腾飞集团队对印尼国家航空工业集团是想怎么折腾就怎么折腾,想换什么姿势就换什么姿势。
印尼国家航空工业集团在这个过程中可以叫,可以哭,可以喊,甚至是可以吼,但是就算把喉咙喊破了,也不可能有人过来救他们印尼国家航空工业集团。
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因为相较于印尼国家航空工业集团的奄奄一息,毫无价值而已;腾飞集团才是那些航空巨头眼里的香饽饽。
有人说娱乐圈现实,国际航空制造圈儿何尝不是如此?
所以这一次腾飞集团所谓的“和平摆渡”
行动,与其说是像巨头们宣战,更不如说是给巨头们展现一个姿态。
那就是让各位大佬有钱就捧个钱场,没钱就赶紧掏钱重新捧场,以便让我们腾飞集团好好活着。
如此腾飞集团才会不争不抢,给各位大佬当好好的小老弟。
可是,可但是,各位大佬一但不给小老弟饭吃,那老弟就没办法,只能另起炉灶,上百吨的大飞机,咱们玩得起;加专业的直升机,咱们也做得。
总而言之,你们可自己看着办!
各家大佬当然是要给腾飞这个集团这个小老弟饭吃了,不但要给,而且要给的多多的。
这种情况下,腾飞集团想吃掉印尼国家航空工业集团,那不是跟玩儿一样。
谁会拦着?没人来!
不但没人拦着甚至还会有人在背后推波助澜。
想到这里瓦希德有些后悔来了趟飞集团。
可后悔也来不及了。
事实上也的确如此,因为就在瓦希德意识到自己可能判断失误并彻底落入腾飞集团陷阱中时,新厂的展示车间门口忽然传来一声爽朗的笑笑“哎呀呀呀呀,瓦希德先生苏哈托先生,真是久仰久仰啊。
你们二位远道而来。着实是让我们腾飞集团蓬荜生辉啊。”
话音未落一位约莫三十上下,神态从容,气质平和的帅气男人快步走了进来。
眼见来人,顾景友赶紧迎了上去,礼貌的说道:“庄总,没想到您这么快就回来了。”
庄建业连忙摆摆手:“琼州的凤凰机场离我们这儿才多远?坐咱们的TNB—18F也就两个半小时……哦,对了……”
说着庄建业指了指瓦希德和苏哈托:“这两位贵客你没怠慢吧?我可跟你说啊,你们部门今年的业绩就指的这两个人呢!”
顾景友连忙点头:“您放心庄总,我对两位印尼客人真的是掏心掏肺,只不过……”
话音未落,顾景友便面露为难之色,然后凑到庄建业的耳边,小声嘀咕道:“我在这儿口水都快说干了,可这帮印尼人连半点儿表示的意思都没有……”
庄建业怔了一下,然后吃惊的看向瓦希德和苏哈托诧异的说道:“邀请您二位担任腾飞集团驻印尼公司的总裁和副总裁,您二位居然不愿意?
既然如此,那我也没办法了、我们腾飞集团最大的诚意就是这两个职务了,如果二位不接受……”
说着,庄建业耸了耸肩:“那我只能说太遗憾了,本来如果二位接受的话我还想把苏系列重型战斗机的大修保养线在印尼也设上一条,可是现在……”
庄建业话没说完,便无奈的摇摇头,然后抬起手腕看了看表:“行,你们好好聊,咱们合作不成情谊在,从今往后还是好朋友。”
说完这句话,庄建业头也不回的转身就走。
见此情状。苏哈托是气愤难当,入行这么多年就没见过这么嚣张的人。
我们是来谈合作的,再不济也是过来采购技术和设备!
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怎么一上来就给我们一个驻印尼分公司的总裁、副总裁?你庄建业想干什么?这是要吞并我们印尼国家航空工业集团?
你以为你是谁呀?张张嘴就能行吗?也不撒泡尿照照自己是谁!
然而还不等苏哈托这口气飙到顶点,一旁的瓦希德忽然在苏哈托目瞪口呆的注视下叫住了庄建业:“庄总,稍等片刻,我能跟你单独谈一谈吗?”
已经走到门口的庄建业,忽然笑了一下然后再次抬手看了看表:“我只有十五分钟时间。”
“好的,没问题。”瓦希德点点头。
之后的十五分钟时间里,苏哈托就好像知道自己被绿了一样,是即煎熬,又无奈,更是不知所措了。
而至于两人在十五分钟之内谈了什么却无人知晓,只是知道瓦希德与庄建业再次出现在众人眼前时却是谈笑晏晏,如同多年未见的老友一般,直到临近众人,瓦希德这才开口说道:“庄总,你说的那种看一眼就怀孕的技术真的会给我们吗?”
庄建业呵呵一笑:“电子束毛化处理技术不能给你们已经算是我亏待你们了;如果连逆向工程这点小东西都不舍得的话,那你说我们中国腾飞还有什么资格兼并你们印尼国家航空工业集团?”

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是的,这项技术的确是世界领先,因为它完美的解决了金属材料和复合材料完美融合,从而令结合面既有胶接整体融合性和轻便型;又有铆接的机械可靠性与耐用性。
至此打破了航空制造领域金属材料与复合材料之间难以融合的壁垒。
也就是说有了这项技术后复合材料的大规模应用,只在设计师的一念之间,而不存在于技术上的所谓障碍。
正因为如此,意识到这些情况的苏哈托,这才明白瓦希德为什么不管不顾的要把这项技术弄到手,哪怕是穷的都快当裤子也要挤出资金、股份,甚至于矿产,也要把电子束毛化处理不惜代价的拿过来。
原因很简单,掌握了这项技术就等于是掌握了未来飞机制造的关键门槛。
其他不说,有了这项技术,仅仅给波音和空客代工就能赚的盆满钵满!
要知道波音的波音777,正在筹备的波音7XX;最新款的空客的A330、A340,以及超越波音747的A380,这些机型的复合材料占比都超过20%,甚至有些机型的复合材料占比达到了惊人的35%。
然而这些飞机公布的研制时间都很早,可到现在除了一个波音777外,绝大部分型号连个个工程样机都没有出来,为什么?
还不是出在金属材料与复合材料的连接问题上!
波音和空客两大航空巨头为了节约成本倾向于简单的胶接,然而欧洲航空安全委员会和美国联邦航空管理局认为胶接中使用的环氧树脂在长久的使用中机械性能衰减的厉害,不利于飞机的安全性,于是就把两种材料的胶接工艺给否掉了。
剩下的便是铆接,可问题是因为金属材料与复合材料的不同特性,导致连接两种材料的铆接工艺十分的复杂。
力度小的话,两种材料衔接不上,力度大的话容易造成两种材料的表面裂纹,同样影响结构强度。
这也就罢了,关键是飞机的不同位置要求的材料厚度和特质不一样,导致铆接的力度同样也要做出不同的变化。
就好比是在一对狗男女在床上飙车,想要每个姿势都双双达到巅峰,并不是关了灯直接冲就完事了,那是需要相当的默契和配合,要不怎么说飙车容易,但想飙好车却并不容易,
两种材料铆接也是这个道理,关键是要掌握一个度,而在航空制造领域这个度不但意味着生产困难,更代表着成本的高企。
这也就罢了,关键是铆接因为铆钉的原因导致结构重量无法达到设计要求,从而部分抵消了应用复合材料后,对结构减重的效果。
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也就是波音777采用的是通用公司跨时代的GE90大涵道比涡轮风扇发动机这样的航发巨无霸,才能将这种多余的结构重量用超强的发动机推力给抵消掉。
剩下的机型,没有一款能到能做到这一点。
更何况,铆接难道就不存在结构强度疲劳损伤吗?
正因为如此,那些在研机型只能继续处在研发阶段,慢慢的等待航空工程师们找到更好的方法。
而在这个时候印尼国家航空工业集团获得了电子束毛化处理技术,就直接可以向空客和波音开价吗,将金属材料与复合材料连接这个生产项目拿到手里。
想想未来那么多新机型将要替代现如今几乎所有老旧机型,甚至来所谓的空中皇后波音747,也要受到更大,更先进,更豪华的A380的挑战。
那市场的规模将有多大?
有这么大的市场规模,印尼国家航空工业集团就彻底的活下来了。
不用再跟什么人摇尾乞怜,哪怕国际货币基金组织明确说,一分钱不能投入给印尼国家航空工业集团,那他们也不会在乎,我有这项技术你们没有,那我就是这项细分领域的爸爸就能为所欲为。
这便是航空制造领域赢家通吃的技术垄断优势!
所以别说是瓦希德拿着资金、股份、矿产去换这项技术;就算是把现阶印尼一半的财富全都押上去,苏哈托都觉得值!
然而就在苏哈托回过味儿来,准备瓦希德助攻的时候,说了一堆废话的顾景友终于是。说到了关键点上:“……所以这项技术,是我们腾飞集团现阶段立身的根本,因为它不仅仅是在军用方面让我们有了,远强于国内外友商的竞争力。
与此同时也是我们在民用航空制造领域的重要收入来源,同时也是我们参与国际竞争的一个有力的杀手锏。
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因为波音和空客都对这项技术产生了十分浓厚的兴趣,并以此为基础与我们腾飞集团展开全方位的技术合作,而我们腾飞集团如今已经开始利用此项技术,为波音的波音777和空客的A340进行复合材料与金属材料相连接的批量化的生产。
从而在未来四年内为腾飞集团带来150亿美元以上的营收,所以……”
言至此处,顾景友顿了一下,旋即缓缓说道:“实在抱歉,这项技术中我们不能卖!”
苏哈托那边还想着怎么用更大的代价把这份这个技术弄到手,好让印尼吃到这份独门生意,没想到人腾飞集团已经开始用这项技术完成了事实化的垄断,并且已经开始为波音和空客进行批量化的代工生产。
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这种情况下换做是谁也不可能卖了,因为这里面的利益实在是太大。
只不过苏哈托只看到了营销方面的利益;视野更大的瓦希德听了这话,确是心里咯噔一下。
他原以为腾飞集团。东帝汶难民问题,以及成立中国腾飞整合整合国内资源之际开始跟波音和空客叫板。
毕竟TNB—18F货运飞机已经超出这两大航空巨头的心理底线。打压是必然的,因为他们不可能在A和B之后再看见一个C的出现。
而这也是瓦希德巴巴来到腾飞集团的一个原因重要原因,因为他的算盘打得很精明,腾飞集团想要对抗波音和空客,就必须有自己的海外市场。
东南亚以其天然的地理属性,很自然的就可以成为中国的后花园,基于此耕耘东南亚航空市场多年的印尼国家航空工业集团可以拿这个作为筹码,与腾飞集团讨价还价从而在腾飞集团与空客、波音的竞争中,寻得一线生机。
结果,瓦希德忽然发现自己的想法实在太过天真。
波音和空客是不想看到C的出现,但架不住C有自己的独门绝技呀。
A380想不想对标波音747?波音777想不想复制波音737的辉煌?想啊,没有谁不想!
可想的关键是什么?那就是要让飞机飞的更高、更快、更远!
能达到这三点要求,就必须大规模应用复合材料,于是谁能解决复合材料与金属材料连接的问题,谁就掌握了两大航空巨头核心产品的关键所在。
偏偏腾飞集团就掌握了。
那两大巨头怎么办?当然是合作了!反正,腾飞集团现在不还没进入民航领域嘛,试航证那些东西不还是在两大巨头手里把着呢?
既然如此就先把技术红利吃到手再说,至于腾飞集团是吃掉印尼国家航空工业集团,还是当成玩玩甩掉都无所谓,不过是一个发展中国家的航空企业,看在技术的面子上,空客和波音还是很大方的。
想要这一点,瓦希德只能哀叹这天一下乌鸦呀,是真TM一般的黑!

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“电子束毛化处理?”苏哈托听了顾景友的话微微一怔,嘴边喃喃的重复了一句,旋即不太在意的摇了摇头:“还是第一次听说这个技术,电子束毛化?航空产品一般不都是要求部件表面光洁度的吗?应该是要去毛刺才对,怎么你们腾飞集团反其道而行之……”
“好了,苏哈托,你要是不懂航空技术就不要在这里丢人现眼了。”
苏哈托这边还在满不在乎的侃侃而谈,准备把顾景友所说的电子束毛化处理这个从未听说过的鸟门子工艺批一个体无完肤,以此为契机,好为即将到来的正式谈判为自己这一方加加码。
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结果他这边刚开始放炮,想着老搭档瓦希德再往回拉一下,然后一个红脸,一个白脸;一个捧哏,一个逗哏直接把顾景友给弄迷糊在说。
可让苏哈托难以置信的是,跟他配合默契的老搭档这次不但没有接他这个茬,反而上来就给他拆台,以至于苏哈托的脸上挨了一巴掌一样,直接就被打懵圈了。
可还没等苏哈托没想明白瓦希德为什么会如此背后捅刀子的时候,令他更为惊愕的一幕便出现在眼前,只见一直不苟言笑的瓦希德,在那张肥嘟嘟的胖脸上艰难的挤出一丝与其说是和蔼,更不如说是谄媚的笑容,如同哈巴狗一样向顾景友摇尾乞怜的说道:“顾先生,不知道贵集团的电子束毛化处理工艺转不转让?我们愿意出10亿美元购买这项技术……”
苏哈托听到10亿美元这个数字的时候,脑袋嗡~~的一下,差点儿没脑梗发作,10亿美元呀,印尼国家航空工业集团都NM快破产了,那来的10亿美元?瓦希德这是怎么了?是疯了还是不想活了?
然而不等苏哈托从10亿美元这个数字中回过神,见顾景友没有言语,瓦希德更是一咬牙直接加码道:“15亿美元……不,25亿美元……实在不能再多了,顾先生,我们印尼目前最多最多只能拿出这么多钱,不过您放心,我们会拿出爪哇岛上的世界产量第一和第四大的镍矿和印尼国家航空工业集团6.5%的股份作为额外补偿,当然,具体的情况我们还可以再谈,只要贵集团能把这项技术转让给我们,印尼上下永远向腾飞集团敞开大门。”
这下苏哈托可不是要脑梗了,而是真的差一点儿忽悠一下,直接去阴曹地府玩穿越了,瓦希德这NM说得还是人话吗?就差把量印尼之物力,结腾飞之欢心了,先不说电子束毛化处理是个什么玩意,就算真有价值有必要为这么一个技术,那这么多压箱底儿的好东西去换吧?
先不说印尼国家航空工业集团股份,也不说25亿美元现金,就说爪哇岛上的两座镍矿,要知道镍可是航空航天、燃料电池、高温合金当中至关重要的材料,以至于不少发达国家都对爪哇岛上的两座镍矿垂涎不已,但印尼始终没有转让的意思,哪怕是亚洲金融危机后,印尼财政出现困境,也没考虑过出售这两座镍矿还钱续命。
结果就为了这么一个连听都没听说过的技术,瓦希德就这么自作主张的把两座被印尼视作命根子的镍矿许给了腾飞集团?看来瓦希德不是疯了,是真的不想活了。
问题是你不想活,别拉上他苏哈托好不好?
然而还没等苏哈托腹诽完,顾景友的一句话便让一颗心提到嗓子眼儿的苏哈托总算是松了口气:“瓦希德先生,真的不好意思,电子束毛化处理工艺不在这次转让的名录上……”
“你放心,顾先生,我们是有诚意的,只要能够交易到这项技术,我们可以商量,只要腾飞集团的条件不太过分,我们都可以谈。”
“靠~~你瓦希德还要不要脸,干脆把你的印尼国家放弃了,改成中国的算了!”听了瓦希德已经跟恳求没啥区别的话,苏哈托心里直接是骂开了,可就在这时,顾景友接下来的一句话,便让几乎将瓦希德贴上印尼奸标签的瓦哈托直接大脑宕机。
“你应该是知道的瓦希德先生,电子束毛化处理技术做个部件儿的表层涂层只不是最基本应用,它最关键的作用在与能将飞机的金属部件和复合材料部件儿有机的结合在一起,并且使得连接处的结构强度不亚于金属材料或复合材料当中的任何一个,从而彻底解决飞机上大规模使用复合材料的难题,令新一代战斗机或是全新一代客机的正式投产扫平障碍……”
当苏哈托听到“金属部件和复合材料部件儿有机的结合在一起,并且使得连接处的结构强度不亚于金属材料或复合材料当中的任何一个”这句话后,脑袋就已经是一片空白了。
他再怎么说也是印尼国家航空工业集团的高级谈判代表,本身又是航空工程专业出身,十分清楚这句话分量的。
自打复合材料诞生之日起,航空工业界便将这种材料确定为未来航空器最适合的材料,然而从60年代到如今的90年代末,30多年过去了,无论是战斗机还是民航客机,复合材料的利用率很少超过25%。
是各家航空巨头觉得复合材料技术水平不过关,不想大规模应用吗?
当然不是,复合材料的比强度和比模量早已经达到航空安全标准,大规模应用早就不存在理论障碍,可为什么除了美军的F—22战斗机外,很少有飞机能在复合材料用量上达到20%以上?
原因很简单,那便是复合材料与金属材料连接工艺上迟迟无法突破,导致两种材料要么用价格昂贵的超水平树脂材料胶接,要么只能简单粗暴的铆接。
可无论是胶接还是铆接,连接处的结构强度都达不到两种材料中的任何一个,以至于这种连接处的脆弱性导致整个机体寿命的大幅下降。
正因为如此,哪怕复合材料对航空器的减重有着肉眼可见的好处,但各大航空巨头依旧不敢过多的使用,毕竟机体中在如何也无法排除金属材料,既然无法排出,就避免不了复合材料与金属材料的连接,以至于整个过程形成了闭环的悖论关系。
导致一大堆天才的工程师们只能绞尽脑汁,尽可能在复合材料使用量与两种材料连接弊端之间找平衡。
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然而腾飞集团的电子束毛化处理技术却完美的解决了这个问题,从而彻底放开了复合材料的使用限制。
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这说明什么?
就一句话:这技术,绝对的世界领先!

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騰飛我的航空時代
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滨江厂的领导想不震惊都不行,因为天空之上那架神似天外来客的飞行器简直超出了他这位在直升机行业内干了半辈子的人的所有认知。
一句话概括便是,天上的那架飞行器应该是国内引进的俄制卡—27与普遍配备到军民两用领域的TY—2无人机的结合体。
因为这架飞行器不但机体上方有一部共轴反转螺旋桨,尾部居然还有一个横向推进螺旋桨。
如此颠覆传统的动力总成,外加暗黑色的机身,使得整架飞行器显得神秘与凌厉。
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然而还没等滨江厂的领导想要多看两眼时,那架悬停在半空中的飞行器似乎发现了有人在窥视它的样貌,尾部的推进螺旋桨忽然急速旋转,旋即整架飞行器以一种不可思议的速度从滨江厂领导的帕萨特轿车头顶略过。
滨江厂的领导连忙推门下车,除了在要要看到惊鸿一瞥的一抹“腾飞”字样外,居然什么细节都没看到,就这么突兀的消失天穹之上。
如此,滨江厂的领导驻足良久,方才长长叹了一口气,冲着身后的司机吩咐道:“走吧,回厂子去吧……”
司机闻言有些发懵,走他听明白了,可是回厂……要知道厂子可是在滨江呢,不是要找关系保项目吗?怎么……
“项目保不住了,与其去那些领导那里丢人现眼,还不如自己醒事,主动退出来的体面!”察觉到司机的情绪不对,不等对方发问,滨江厂的领导打机锋一般的解释了一句,便一脸落寞的回到车上,然后不耐烦的示意司机赶紧开车。
脑袋更加凌乱的司机重新启动汽车,载着滨江厂领导回厂自不必提,单说滨江厂领导的选择还真是明智至极。
原因很简单,那架标有“腾飞”字样的怪异直升机显然就是总部力推的备份机型,按道理应该是滨江厂出品,奈何他们滨江厂不争气,迟迟拿不出来,人家腾飞集团瞧准实际,把实体样机都给拿出来了,他这个滨江厂领导还能说什么?
真的指着那惊鸿一瞥的高速直升机大骂腾飞集团截胡?
就算他敢这么说,那些领导也不会这么信,反倒是更加看轻他们滨江厂,与其如此死皮赖脸的受辱,还不如装作啥都不知道,保留一丝颜面。
至于回到滨江厂后,该领导开始一边骂着腾飞集团不讲武德,一边学着腾飞集团的成功经验大刀阔斧的改革,提升滨江厂的核心技术储备和研发能力,就是另一回事儿了。
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反正腾飞集团对于截胡滨江厂的研发项目是半点儿负担都没有,更何况,真正截胡的也不是他们腾飞集团,而是瓷都直升机有限公司,腾飞集团只不过作为合作方,提供了从整体设计到生产制造的全部配套而已。
至于总部在评估另一款代号为Z—13pro高速直升机后,以最严格的保密方式,将这款技术验证直升机严格保护起来,那就不是庄建业能干预的事儿了,只要能让腾飞集团参合进来,从而为将来在直升机领域完成真正的弯道超车就行,其他的都是细枝末节。
就如同此次,用琼州航空的TNB—18F货运飞机搭载Z—13救援直升机前往东帝汶一样,震慑是必须的,至于安德鲁斯和柯特这些外人怎么看那都不重要,因为庄建业要做的可不单单是救几个难民,搏一个好名声,而是准备以此为契机,捞一票大的!
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正所谓无利不起早,在国内庄建业夹着尾巴,人模狗样的,看着跟个人似的,可一旦出了国界,庄建业本质可不比发国难财的迈克·蔡他们强多少,甚至心肠更黑,不然也对不起庄黑心这个名声。
区别只在于迈克·蔡他们发的国内的不义之财,庄建业专挑国外下狠手罢了。
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而这次庄建业盯上的不是别人,正是腾飞集团的老对头,印度尼西亚的国家航空工业集团。
说起这家东南亚最大的航空制造工业集团,无论是实力还是底蕴,的确是在东南亚首屈一指的,若非如此,也不可能在腾飞集团与泰国皇家航空工业公司合作之际,印尼国家航空工业集团能够在背后搅风搅雨,硬是把腾飞集团逼得无法在向东南亚市场推进一步不说,更是压得泰国皇家航空工业公司喘不过气。
这也就罢了,印尼国家航空工业集团旗下的CN—235支线客机畅销东南亚的同时,还积极研发更大的N—250支线客机,准备以此为契机,带动整个印尼成为发达高端工业国,以至于当时的印尼甚至喊出了10年内成为真正发达国家的口号。
然而就在印尼国家航空工业集团上上下下齐心协力,准备迎接更辉煌的未来之时,残酷的现实却活生生的告诉印尼国家航空工业集团辉煌的未来是没有了,末日般的前途到有的是。
1997年亚洲金融危机,直接将印尼的脊梁骨给打断,以往可以大局补贴航空制造业的印尼国家财政直接破产,失去巨额补贴的印尼国家航空工业集团立刻就如同被断了奶水的奶娃子,直接陷入了内外交困的危机中。
没办法,世界范围内的航空制造业,有一个算一个,身后都有巨额的国家补贴,如若不然,航空制造业那种巨额的高投入光靠企业自己根本就撑不下来。
腾飞集团同样如此,八十年代的时候腾飞集团怎么只能抱着无人机,撑死弄个轻型固定翼,而不是像现在遍地开花,根本原因便是当时的国家实力不行,拿不出资源进行投入;如今国力上升,财政盈余,可以拿出资源支持新项目,腾飞集团这才有底气去做以往想都不敢想的事情。
波音、空客与腾飞集团本质上一点儿区别都没有,他们背后可是整个美国和整个欧洲在做支撑,这才能够做到A、B两强相争的格局。
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正因为如此,国家对于航空工业来说不是重要,而是相当重要,所以一旦失去了国家的支撑,任这家航空制造企业曾经如何辉煌,成就如何高不可攀,也会成为失去骨架的一滩烂肉,除了任人宰割别无他途径。
而经过亚洲金融危机重创的印尼,显然已经无法在给印尼国家航空工业集团提供必要的支持,如此情况下,庄建业还能做什么?
自然是趁他病,要他命!

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不过陆海空三军虽然对Z—13MAX倾转旋翼机报以极大的兴趣,并对之后的ZB—225倾转旋翼机给予特别的期待。
然而正所谓前途是光明的,道路是曲折的,倾转旋翼这东西在世界范围都是个难题,谁也不敢保证这种跨时代的机型真的就能发展顺利。
8到15年的一般周期倒也罢了,咬咬牙也就等下来了,可万一倾转旋翼机拖个2、3十年,甚至来了4、5十年可咋办?难道还要抱着这东西不放?
于是总部在一番研究后,觉得在倾转旋翼机这么一棵树上吊死风险太大,还得有个备份才好,一旦倾转旋翼机不行,还能有其他高速直升机项目代替,不至于快速反应部队在核心装备上落后于世界主流。
于是便准备上马一个高速直升机的备份项目。
按理说备份的项目就应该找个另一家直升机制造厂商来做主营单位,总部也的确有这心思,一来是鸡蛋不能放在一个篮子里的心思使然;另一个也是存着万一备份项目真发展起来了,不还能跟腾飞集团的倾转旋翼机竞争一下,说不定还能促进国内直升机技术的发展。
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基于此,总部将这个备份研制项目交给了当时经营困难的滨江直升机制造厂,准备以这个项目加上直9的国产化,强行给滨江直升机厂输一波血。
滨江厂起初对这个项目还是很上心的,毕竟是国家拨款,总部支持,怎么搞滨江厂都不亏,所以刚开始进展的很迅速。
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然而干着干着,起先的快速进展便陷入了停滞,原因很简单,滨江厂手上缺少直升机的核心技术,上上下下为了直9国产化,从法国引进了一整套的生产设备,磕磕绊绊的生产直9是没问题,可要是那这套东西做别的,第一个不乐意的便是法国人。
直9还没搞明白国产化,你们滨江厂就想着另起炉灶搞新机型,怎么着?翅膀硬了呗!
于是,法国驻华代表亲自坐镇滨江厂,凡是涉及实验验证直升机的,一律不许用法国的设备和技术。
这就等于是从根子上封死了滨江厂的作为。
但这并没有让滨江厂的屈服,反而还激起了滨江厂的斗志,即便法国人不让用他们的设备和技术,难道滨江厂就不行吗?
结果……证明滨江厂还真不行。
除了法国人的掣肘外,最关键的还是材料和发动机这两大项滨江厂真的是解决不了,即便是能解决,滨江厂也不具备所谓的高端生产设备和加工工艺。
说白了,滨江厂根本就没有属于自己的核心技术,纯粹就是一家法国“海豚”直升机的外包组装厂而已,你让他怎么做?
当然,如果腾飞集团能够支持一、二到是能勉励为之,可问题是腾飞集团凭什么要帮自己的竞争对手?
要知道当年直—12的时候滨江厂在背后没少使绊子,以至于到现在直—12的销量还不急直—9的三分之一;至于直—15更是被滨江厂带着一众友商给活活喷死了。
这个时候想要腾飞集团帮忙,就算滨江厂好开这个口,腾飞集团还真不见得搭理。
事实也的确如此,滨江厂到是没脸直接找腾飞集团,却通过航空工业内部的关系你拐外抹角的摸过来询问过能不能从腾飞集团这边弄些直升机用的高端航空材料、涡轮轴发动机以及一些加工高端零部件的航空专用设备。
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当时庄建业的回复很客气:“这些东西我们到是有,不过最近国内外订单有些多,一时半会儿可能排不上单,要不这样,三年后我帮你把这事儿办了,价钱也不多要,给你打个八五折,12亿人民币,安装、培训、调试一条龙,保证包教包会!”
得到回复的滨江厂领导直接就在自己的办公室里拍了桌子,大骂庄建业不是东西。
三年,再等三年黄花菜都TM凉了!
这也就罢了,等上三年还得给腾飞集团12亿人民币,这还敢说打了八五折,都快明抢了好不好!
然而滨江厂的领导骂归骂,却不敢亲自去腾飞集团找庄建业,没办法,实在是双方矛盾太深,若不是上级单位从中转圜,两者估计早就人脑袋打出狗脑袋了,所以这个项目只能是先拖着。
问题是滨江厂拖得起,总部拖不起呀,你们滨江厂要资金给资金,要政策给政策,结果连个毛都没有,啥的?耍傻小子呢?
所以总部这边也怒了,要求滨江厂一年内要拿出切实可行的设计方案出来,三年内理论原型机要正式下线。
没有核心技术的滨江厂,就算捏出翔来,也没办法在这么短的时间里做出理论原型机,要知道在国内可不是所有的航空航天制造企业都叫腾飞,拥有变~~~态级的效率。
于是滨江厂的领导只能是紧急进京,准备找找老领导,妥妥老关系,顺带去上级部门和总部甩几滴眼泪瓣儿,倒一倒这些年他们这家共和国长子的不容易。
准备用这套组合拳,再拖一拖时间。
毕竟这款实验验证研究项目看似不大,但国家的经费却给的十足十,这对吃饭都成问题的滨江厂来说无异于是一条稳定且可靠的财源,怎么可能放弃?
所以别说让滨江厂领导甩几滴眼泪瓣儿,就是大半夜脱光了在京城里跑上三圈儿都不是问题。
更何况他也用不着那么费劲,通常还不等掉眼泪,上级部门和总部就妥协了,毕竟国内能生产直升机的厂家加在一起还不到五个手指头,没谁会看着他们活活饿死,所以滨江厂在某冲程度上来说也算是一种另类的挟天子以令诸侯了。
然而就在滨江厂领导信心满满的进京,准备故技重施,将时间拖他个八、九、十年的之际,这位领导忽然发现,他准备托关系的老领导,攀交情的各部门负责人一个个都不在,一打听才知道,原来都去了京郊航空试验场去了。
滨江厂领导也没在意,反而觉得他们聚在一起更好说话,于是连忙让司机开车去京郊,结果就在滨江厂领导在车里想着该如何当着一众领导的面好好卖一顿惨时,已经临近京郊航空试验场的车子忽然一个急停,没系安全带的滨江厂领导脑袋直接就与前排座椅来了个亲密接触。
滨江厂领导当即大怒,质问司机:“你是怎么开车的?”
然而司机却没回话,而是茫然伸手指着前方,一脸呆滞的示意自家的领导:“领导,你看那东西?是不是书上说的UFO?”
滨江厂领导顺势望去,本来怒气冲冲的脸,再见到空中的东西后,也是被惊得目瞪口呆!

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不仅仅是,葡萄牙军官如此震惊,柯特上校等一大群来自澳洲、新西兰、马来西亚、巴基斯坦等联合国维和部队官兵同样,一个个张大了嘴巴,瞪大了眼睛,一副目瞪口呆的模样。
刚刚降落的四发涡轮螺旋桨发动机飞机真的是民航货机吗?
要知道刚才哪种俯冲式的降落方式在航空业内称做“最小航线降落”。
而这种降落方式的另一种名称则是“阿富汗降落法”。
光听着名字就知道,这种降落方式充满了简单粗暴式的野蛮感,难度必然是极高的。
事实上也是的确如此,该降落方式是苏军入侵阿富汗期间为了躲避阿富汗游击队埋伏在机场附近的毒刺导弹,迫不得已创造出的一种保命的降落方式。
即从临近机场的3500米高空,就开始减速,并放下起落架、襟翼,与此同时以最大的下滑角度砸向地面。
正因为如此,这种极端的降落方式,这除了要求飞行员有超高的驾驶技术外,更重要的是所使用的机型整体结构,必须经得住这种简单粗暴的考验。
正因为如此一般的民航客货根本就做不了这个动作,因为实在太消耗整体结构的了。
从而导致机翼、机身等重要飞机承力结构的疲劳加剧,使得飞机轻则寿命降低;重则直接报废。
这也是为什么,做这种程度降落动作的是清一色军用飞机了。
因为只有军用标准,才会对机体结构有着更严格的要求。
更何况,刚刚降落的,那架四发大型货机降落的跑道可是最为简陋的土质野战跑道。
这就要求起落架不但要结实,而且还要低矮,更要抓地力强!
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这样才能够平稳的落在临时开辟的野战机场跑道上,很明显这样的起落架通常都是军用运输机的标配。
民航货机由于基础型号是从民航客机改装的,起落架更多的适合的事条件更好的大型机场使用,根本适应不了这种恶恶劣的状况,因此,起落架做的相对简单。
综上所述,刚刚降落的那架所谓的东方某大国民航货机,那里是什么民航货机,分明就是如假包换的军用运输机好不好!
可偏偏机身上大大的“中国腾飞”后边跟着一排“琼州航空”的字样,以及琼州航空立体三角棱logo。
再加上T形垂尾上东方某大国航的艺术字,都证明这是一架如假包换的民飞机。
“呃……这很明显嘛,我们怎么可能派军用运输机过来?
毕竟我们来这里的只是一个工程队又不是什么维和部队,安排军用飞机过来没那个必要,民用货机足矣!”
陈放是个多么机灵的人?早年可是海军中响当当的少壮派,转业到地方后也是一直担任海事部门的领导。
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海外业务经验或许欠缺,但这种照猫画虎、指鹿为马、脱裤子放屁、看破不说破的经验那叫一个足。
正因为如此在葡萄牙军官因为震惊,脱口而出的第一时间,陈放便十分郑重的进行了解释。
事实也的确如此,国内又没拍派驻维和部队,安排什么军用运输机?
即没必要,也没动机,毕竟东方某大国可是爱好和平的,动动搞暴力,那不是东方某大国的风格。
所以民用货机过来就已经足够了,不管怎么说东帝汶的动乱再如何跟国内的关系也不大。
只要国内安安稳稳的把陈放他们接回来,顺带展示一下国内应有的能力,证明可以将力量延伸到这里,让某些喝上头的民族主义者脑袋清醒一些,就足够了。
可问题是,这种指鹿为马、照猫画虎、脱裤子放屁的事柯特等人,嘴上说不出那么多形容词。
可心里头却一个个门儿清,这NM不是就是明摆着骗人的?
但明知如此,却又偏偏说不出个所以然。
你说东方某大国用军用运输机伪装民航货机,那陈放下一句就可以回怼:伊尔—76还在俄国民航里当主力;安—225还满世界的帮着人家拉货。
我们买不起那些国际巨头产的昂贵民航客货机,用自己本国造的军用运输机充当一二怎么就不行了?
更何况你哪只眼睛看见这是军用运输机?
正因为如此,柯特上校看着降落的飞机是恨的牙根直痒痒,却半句话都说不出来。
便在这时,负责空地指挥的葡萄牙军官手里的无线电电台中忽然响起:“澳洲空军C—130,呼号:SB250 即将抵达机场,请求降落。”
葡萄牙军官不来不及继续惊讶,马上通过无线电要求刚刚降落的NB233滑行到机场的一侧,以便腾出跑道。
刚刚降落的牛NB233即可按照葡萄牙军官的指示继续向前滑跑,然后在一个临时开辟的停机坪上缓缓停稳。
与此同时天空上出现了一架暗灰色的,涂着澳洲空军标志的C—130军用运输机用最平稳的方式缓缓下降高度。
然而就在这架呼号为SB250的C—130放下起落架,准备降落的一刹那电台忽然传来了澳洲飞行员惊恐的呼喊:“该死,是风切变,我无法控制飞机,啊~~~救命~~~”
话音未落,只见那架正准备着陆C—130运输机如同断了线的风筝一般,被一股风横着吹了出去。
紧接着只听“轰~~”的一声炸响,远处的甘蔗林内腾起冲天的火焰……
眼见于此,柯特上校等一众澳洲维和官兵们立时惊的事目瞪口呆,但下一刻便在柯特上校的招呼下冲了过去。
其他维和部队的官兵同样快速动作,准备协助澳洲维和部队一起救援和善后。
然而无论事士兵还是军官,在前往出事地点是,都会下意识看一眼停靠在临时停机坪上的那架来自东方某大国的民航货机。
一个用阿富汗降落法降落平安无事;另一个平稳下降,却被风切变一巴掌扇得机毁人亡。
再想想这些日子澳洲维和部队嚣张,霸道的做派以及高高在上的姿态,再看此刻那架写着“中国腾飞”字样的飞机。
心中不约而同的冒出一个想法,那便是真真的没有对比就没有伤害!

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别说是柯特上校,就是陈放听了这话,
也是一惊。
什么情况?国内派飞机过来了?啥时候的事儿?自己怎么不知道?还有什么呼号?在什么地方?
就在陈放一片茫然之际,一位国内工程队人员拿着卫星电话匆匆跑起来,看见陈放,赶紧将手里的卫星电话递过去:“陈总,刚刚接到的国内的电话……”
陈放赶紧拿起了电话,还没等说话便听到电话里急切的问道:“请问是中海工程局的陈放,陈副局长吗?”
“我是陈放!”陈放连忙应道。
“你好,陈副局长,我是民航总局,规划调度室的周纯明,根据你汇报的情况我们民航总局调配四架民航货运飞机。配合你们救助难民的行动。
四架民用货运飞机的呼号分别是:NB233、NB666、NB886、NB1314。
请你尽快将呼号与维和部队空勤指挥体系报备,以免造成不必要的延误!
陈放默默的记住了这些货机的呼号然后急急的问:“这些民航客货运飞机什么时候能到?”
对面的周纯明即可回复道:“今天下午,当地时间17点前第一架飞机就能抵达。”
李纯连忙点头:“好,感谢祖国对我们的支持。”
然后挂断电话对那几位更加茫然的女子说道:“下午国内的飞机就要来了,你们是要回到国内老家还是去澳洲,由你们自己决定。”
刚才那个跪地求着柯特上校的女子,顿时陷入了尴尬。
其他女子更是有些不知所措,一时不知道该怎么决定。
反倒是柯特上校,嗤笑了一声,意味深长的说了一句:“不过是民航货运飞机而已,陈先生,作为工程人员,我知道你对航空器还是不太了解。
根据我们专业的判断,来这里做支援的航空器最好是军用飞机。”
说完也不再理会观察哨内众人的表情,转过身来迈着长腿毫无顾忌的扬长而去。
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那些跑过来的女子在听了柯特这句话后,思索了片刻,忽然有个女人大声喊了一句:“长官,我们是新加坡人,五年前从宝岛移民到新加坡,不是东方某大国人,请您带我们离开!”
已经走远的柯特上校并没有答话,而是抬手冲着这几个女人勾了勾,那几个女人便欢天喜地的一路跑了过去。
陈放等人见到这一幕,一个个脸色都极为的难看,连那些无知的女人都清楚军用机与民用机的区别。
他们这些从各单位选派的精英哪里不清楚,民用货运飞机是按民用标准设计生产的,起降的机场也都是设施齐备的民用机场。
问题是,东帝汶有这样的机场吗?
答案显而易见:没有!
别说是机场,连养鸡场都没几个。
那澳州的C—130是怎么落下来的?
很简单,联合国授权维和部队临时征用了一片甘蔗地,然后由陈放他们的工程队用推土机推平,在用了两台压路机临时将泥土压实。
之后葡萄牙的维和部队军用空地联络电台,构建起空地引导体系,这才作为联合国的维和部队的临时机场,成为难民和货运的重要中转站。
换句话说,东帝汶的这个机场的条件连国内抗洪一线J市境内的6号临时机场都不如。
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最起码6号临时机场曾经是歼6战斗机起降的主力机场,虽然因为装备的更新换代而被弃用,但最起码地面跑道是用的还是钢筋混凝土的塔台。
唯一的缺点就是跑到有些短毕竟是起降歼6战斗机的机场,也用不了多长。
可东帝汶的临时机场连基本的钢筋混凝土的跑道都没有,只是一个用压路机压实的甘蔗地的空地而已,妥妥的野战机场的配置。
若非如此,也就不能澳大利亚的C—130能够起降了。
因为在周边国家的装备体系中,只有C—130大力神运输机,具备野战机场的正常起降能力,剩下的有一个算一个都不行。
要这个现实困难,新西兰、印度,甚至是葡萄牙,也就不可能求着澳州让他去在澳洲中转本国的难民了。
直接派民航飞机降落到东帝汶接走就是了,问题是,民航货机根本就降不来。你怎么接?
所以想不求澳洲都不行。
而如今,国内派的还是民航货机,这就不免让陈放等人担心。
四千多公里的航程,怎么来的尚且不提,问题是怎么落呀?
类似的想法不止是陈放,离开的柯特上同样如此,只不过不同于陈放等人忧心忡忡。
他确实十分的开心,这不是天大的好事?
东方某大国来了民航货机,转一圈,结果发现落不下来,看看到底丢脸的是谁。
还是就五大流氓之一,结果使出吃奶的劲儿派个飞机,连降落都是问题,这要是传出去,那脸不得丢到了好老家去了?
等东方某大国的民航货机在天上急着直转圈圈的时候,让澳洲空军的C—130
频繁的起降几次做个对比。
那澳洲形象那还不一下就飞起来了?
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届时澳洲的影响力可就不仅仅是在东南亚这一亩三分地儿了,在整个亚洲都能成为数一数二的存在。
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一时间,柯特可谓也是心潮澎湃,可以想见,这一次任务结束之后,作为具体执行的他,回国后上校军衔最起码能进入准将行列。
过不了几年,少将中将,那都是小问题。
正因为如此,意气风发离开东方某大国工程队的柯特上校,一回到自己的驻地,就给前线的机场下了一道指令:
把目前留在机场的两架C—130运输机全都移到跑道的一侧,将整个土质简易跑道让出来。
随邀请新西兰的军官一同来到机场,面对只有一千两百米的松软土质跑道,准备一同看看中国民航货机是怎么操作!
不是我们澳洲不帮你们东方某大国,都把跑道让开了,你到是落下来呀?
落不下来,那就看我们怎么笑话你们东方某大国了!
等着陈放等人,来到机场的时候,便看到了这一幕,气氛那是自然是没啥好的。
但他们却也无可奈何,因为国内已经跟他们说了,就是民航货机,没有军用飞机。
能怎么办?
结果,就在众人或期待,或嘲笑,或茫然的时候,临时搭建的空地通信系统中忽然传来,东方某大国民航货机的英文符号:“NB—233即将抵达,准备降落!”
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负责机场协调的葡萄牙军官,立马回应道:“跑道已经腾空,可以降落……不过NB—233你们民航货机能否在土质的野战跑道上降落?”
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NB—233连片刻的沉默都没有,便在无线电中传来了,自信无比的话音:“不能降落,我们来干什么!丢人现眼吗?”
话音未落,一阵发动机的轰鸣,从远处传来,旋即一架蓝灰色的大型四发大型运输机,以俯冲的姿态猛的扎下来。
还没等众人反应过来,这家机身漆着“中国腾飞”字样的民用货运飞机的起落架便已经压进了野战跑道的上泥土里,然后在柯特等人目瞪口呆中,掀起一片尘埃……
负责引导的葡萄牙军官见到这一幕,不由得惊呼出声:“这是……民航货机:”

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听了马列舍夫斯基的话,庄建业并没有立刻表态,而是略微皱起了眉头。
要知道,一款机型的技术资料,可不是中学生的语文课本,短短的几篇背诵课文,就能把事情给搞定了。那东西可谓是浩如烟海,往往一个细节的计算,就需要上万页的文稿。
若是全部的资料,甚至需要用吨这个重量单位才能去衡量。
人类的大脑虽然说是这个世界上最精密发达的器官,但这么多的东西,哪怕是最天才的人,也很难完全记得住。
更何况面前的马列舍夫斯基已经是一个年纪超过七十的耄耋老人。
估计连早上看过的报纸上面说的是什么都估计记不住,又谈何能说记得住雅克—41M垂直起降战斗机这种复杂无比的航空器的技术资料呢?
马列舍夫斯基,在商业上的确不太灵光,甚至可以说是非常幼稚,不然也不会这么轻易的就跳进洛克希德马丁公司设下的陷阱。
但这么多年混在苏联体体制内,察言观色的眼光还是很出众,一看庄建也不说话且面带由于,这位领导雅克夫列夫设计局的老总师怎能不清楚自家这位新老板的想法?
于是他把庄建业引到自己的办公室中,想从酒柜里拿出一瓶伏特加,两人坐下来边喝边聊,结果却尴尬的发现酒柜里别说是酒了连个酒杯都没有。
不得已马列舍夫斯基只能让庄建业茶桌旁的单人沙发上,自己则搬了把椅子坐在旁边,倒不是马列舍夫斯基不想做沙发,主要是成对的沙发现如今只剩下一个,另一个不知道是那个缺的带冒烟儿的窃贼给堂而皇之的搬走了,以至于庄建业和马列舍夫斯基只能这么不伦不类的坐在一起。
说不尴尬那是不可能的,所以甫一开始,马列舍夫斯基根本找不到话题,以至于场面十分的枯燥,然而说着说着,马列舍夫斯基渐渐找到了感觉,然后就不管不顾的把尴尬彻底抛到脑后:“庄先生,不知道您听没听说过涅波别季梅教授?”
听到涅波别季梅这个名字庄建业皱了一下眉头,只觉得这个名字似乎有些熟悉,但一时又想不起来,如此过了好一会儿,这才不太肯定的说:“是不是?前苏联时代。奥卡短程弹道导弹的总设计师?”
“是的,就是他!”马列舍夫斯基点点头,继续说道:“那您知不知道,他最近已经将完全销毁奥卡短程弹道导弹导弹成功复活了……”
此话一出,犹如一记惊雷,令庄建业的双眼骤然睁大,旋即又微微的眯起来,只留下两道若有所思的深邃目光。
重新复活奥卡短程弹道导弹,短短的这一句话包含的事情可就太多了。
要知道奥卡短程弹道导弹,也就是数年后以“伊斯坎德尔”这个马甲横行国际军火市场和地缘政治热点的明星武器,可是在八十年代末,美苏签订中导条约时,被正式列入完全销毁名录的苏联王牌装备。
之所以如此,原因很简单,这款短程弹弹道导弹的精度足够高,数量足够多,美国等西方国家的防空火力根本就hold不住。
所以美国人对这款武器十分恐惧,生怕哪天苏联发表,把这种导弹当成雨点儿砸在西欧的美军头上,因此对当时的苏联领导是软硬兼施,硬是把这款奥卡导弹拉入了中导条约,予以销毁。
这种销毁可跟洛克希德马丁公司耍个花招坑雅克夫列夫设计局销毁自己的技术资料不同,奥卡导弹的销毁那是有条约确认的是由美国的军事观察员亲自监督的,无论是技术资料还是导弹实体,亦或是生产线乃至于工程,那是彻彻底底,一个不剩,全都从地球上抹去,连个渣都不剩。
用美国负责监督销毁工作的军事观察员的话来说,就是对奥卡导弹一个俄文字母,一颗螺丝钉,一块漆皮都不能留。
可谓是彻底到姥姥家去了。
所以想复活奥卡导弹可不是说一句话两句话就能搞成的,那难度之大,基本上跟从零开始搞一款新型号差不多,但涅波别季梅教授,却硬是将这种不可能变成了现实。
庄建业对此惊讶之余,自然听明白了马列舍夫斯基说这番话的意思,涅波别季梅教授能够成功复活奥卡短程弹道导弹,那坐在对面的马列舍夫斯基自然也能复制奥卡的成功,将雅克—41M垂直起降战斗机给做出来。
意识到这一点,庄建业没有在纠结于具体细节,而是直截了当的问:“有多大把握?”
马列舍夫斯基闻言,布满皱纹的脸上浮现出一抹历经沧桑的老者独有的那种欣慰的笑:“庄先生,你要相信一句话,在好的产品也是人做出来的,七十年代的时候我们向苏联中央工业委员会做产品说明的时候,手上的文稿从来不会超过十五页,却要面对苏联中央工业委员会十六名委员的轮番提问,常常是通宵达旦,薄薄的十五页文稿很难涵盖这么多的问题,所以我们必须练就一颗超强的大脑和过目不忘的技能,不然我们的位置是座不下去的。
我知道您想说我这么大的年纪是否能记得住,但请您相信,当一种长时间坚持的东西成为习惯,甚至于京华城生物学上的本能时,那就没有什么不可能的我如此……”
说着,马列舍夫斯基挺直腰杆,脸上浮现出俄罗斯民族独有的自豪:“作为雅克—41M 垂直起降战斗机结果强度理论设计和计算的涅图瓦茨教授也如此;空气动力学项目负责人瓦图京教授也如此;R—79涡轮风扇矢量发动机的项目主任科涅索夫斯基同样如此。
哪怕是承担雅克—41M 垂直起降战斗机验证机生产的乌拉尔第三飞机制造厂的工人们都是如此……
而这些人的大脑就跟一块块零散的拼图一般,将他们集合在一起,就是雅克—41M 垂直起降战斗机完成的设计图纸、工艺架构、制造流程!
美国人可以把我们的雅克夫列夫设计的档案馆全部毁掉;也可以把莫斯科中央档案馆的备份一并清除;甚至可以将世间一切有关雅克夫列夫的影子全部抹杀,只要有我们的人在,雅科夫列夫设计局就在,雅克—41M 、雅克—44、雅克—130就在,毕竟,人才是根本,而不是冰冷的文字。”
听罢庄建业点点头,这种存人失地,人地皆存;存地失人,人地皆失的道理庄建业哪里不明白,可问题是……
于是庄建业抬起眼看一下老迈的马列索夫斯基教授:“为什么要放在我们腾飞集团?”
是呀,你们俄国既然有复活奥卡导弹的能力,以此类推复活雅克—41M 垂直起降战斗机,也不算是什么难事,俄国现在不行,不等于将来不行,那为什么要放在中国?
对此,马列舍夫斯基沉默片刻,这才带着几分决然和希冀的语气缓缓的说道:“现在我只能在你们中国同志的身上才能看到希望,所以你们如果有所需要我将会尽其所能。”

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騰飛我的航空時代
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正是因为有这样的决心,庄建业才会领导腾飞集团开始在航空航天领域,进行悄无声息的转型。
比方说在航天领域,腾飞集团是卫星导航系统最积极的倡导者,除了自主可控外,远海的舰载机或巡逻机想用地面引导式导航也没法用,只有卫星导航最经济实惠。
再一个便是计划中的海洋监控和通信卫星体系,主要是解决海洋环境检测、气象变化以及远洋通信,毕竟舰载机想要出海,地面通信站是指望不上了,只能寄希望于太空中的卫星。
最后就是“杀手锏”计划中的反舰弹道导弹,最为中远海的有力威慑,足以撑起舰载机踏足远洋之前,拥有一片安宁的港湾。
航天领域如此,航空方面就更不用说了,这么多年腾飞集团的歼教—7MAX就从没停止过研发,无论是真龙系列验证机,还是其他什么型号,归根到底都是在探索歼教—7MAX改进的可行性,因此腾飞集团在舰载战斗机方面始终处在国内领先地位。
除此之外,在舰载直升机领域。除了并不成功的值是二舰载型,腾飞集团与瓷都公司合作的直—8MAX成功实现首飞,并得到海军的肯定。
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不如意外的话,极有可能作为未来航母或两栖攻击舰的舰载机使用。
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至于运—18NB,以及正在推进的轰6大改看似与大海没啥瓜葛,可实际上这两款机型依旧与海军密切相关,毕竟海军除了舰载机外,陆基固定翼飞机同样不可或缺。
总要有反潜巡逻机保障出海通道顺畅吧?
总要有前出岛链的轰炸机威慑敌方吧?
总要有预警机作为侦查兵力提供前方敌情吧?
总要有空中加油机……
就连美国海军即便是有庞大的舰载作战机群,也配备了数量庞大的P—3C反潜巡逻机,KC—135空中加油机等一系列辅助机种配合远洋舰队行动。
既然有美国这样的珠玉在前,国内摸着美国这颗珠玉走就是了。
总而言之,腾飞集团这次转型,重点就是由陆向海,把宝全都压在辽阔的大洋上,用庄建业的话来说,他是要做海贼王……呸,是海上航空器王的男人!
既然要做海上航空器王,舰载机自然是最关键的一环,同时也是腾飞集团今后十到二十年发展的重点,虽说在这方面,腾飞集团领先国内其他航空企业。
但不可否认的是,与美国、俄国,甚至是欧洲这些老牌的航空工业强国相比,腾飞集团的差距还是相当大的。
这一方面是腾飞集团成立的比较晚底子薄;但更关键的是国内缺乏航母这种大型水面舰艇做支撑,导致腾飞集团没办法获得相关的技术验证,也就无法对所研制的机型做出有针对性的修改。
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总而言其实是一句话就是缺乏舰载机的研制经验。
这也是为什么腾飞集团在与洛克希德马丁公司就脉动Ⅲ飞机总装线的交易中提出获得C—2“灰狗”舰载运输机某些技术的原因所在。
自己没有就只能想办法去找,恰恰这方面洛马公司经验十分丰富,技术也十分先进,奈何碍于所谓敏感技术的出口限制规定,洛马公司没办法C—2“灰狗”舰载运输机的技术转让给腾飞集团。
那腾飞集团也就没办法将所有的脉动Ⅲ飞机总装线相关技术转让给洛马公司,两家为此谈了十多轮,可就是达不成妥协。
甚至于,洛马公司提出多增加三亿到五亿美元的费用。
可腾飞集团依旧不让步,三、五亿美元,说实话,腾飞集团还真没放在眼里,不说别的波音公司正在使用的那套脉动Ⅲ飞机总装线光一年的维护费用,腾飞集团就能拿到五点五亿美元。
差落马的三、五亿美元的费用吗?只要这条生产线落成,腾飞集团想挣这点儿钱跟玩儿一样。
所以相较于金钱,腾飞集团更看重的是技术,因为C—2“灰狗”舰载运输机对于腾飞集团来说可不单单是解决了一项舰载机型这么简单,更重要的是,基于C—2“灰狗”舰载运输机腾飞集团能够掌握,弹射起飞、尾钩着舰式飞机整体结构布局的理论算法和材料选择。
这对腾飞集团未来舰载机的发展可谓至关重要,更何况C—2“灰狗”舰载运输机稍加改动就能成为很不错舰载预警机、舰载加油机和舰载反潜机。
妥妥的一款百变机种,试问腾飞集团怎么能不想要拿到手里?
可惜的是,洛马公司,就是不松口,你也拿他没办法,所以腾飞集团只能拿着脉动Ⅲ飞机总装线如同一个耐心极佳的渔翁,用鲜美至极的鱼饵引勾引洛马这条大鱼,因为庄建业不相信洛马看着脉动Ⅲ飞机总装线不动心?
除非他们准备把日后的所有业务拱手让给波音公司。
事实上也的确如此,洛马公司真的是扛不住脉动Ⅲ飞机总装线的诱惑,因为他们计算过,这条生产线将为日后JSF 联合攻击战斗机项目,提供前所未有了高强产能,这对洛克希德马丁公司未来的利润增长,可谓是极大的助力!
可问题是洛马公司也想把C—2“灰狗”舰载运输机的技术转让给腾飞集团,毕竟C—2“灰狗”舰载运输机是一款六十年代设计的老旧机型,到了九十年代都服役将近三十多年了,自身没什么高新技术可言,给了就给了。
更何况洛克希德马丁公司也不相信腾飞集团能够做出类似C—2“灰狗”舰载运输机的仿制机型出来,因为腾飞集团这么多年别看在国内搞的风生水起,貌似哪儿都能插一脚,搞得跟百科全书似的。
可实际上在国际巨头眼里腾飞集团也就跟德国或日本的某些高技术企业差不多,就是个能力稍微出众的,可以跟得上美国巨头节奏的廉价的配套供应商而已。
实际上也还真就这样,腾飞集团的产品都是什么?碳纤维复合材料,高性能铝锂合金,卫星散热系统,飞机的产品组装线设计。和系统整合。
这不是配套供应商?什么是配套供应商?
所以那洛马等一众巨头哪里,腾飞集团就是个给他们辛辛苦苦干活的苦力,至多也就能穿个西装革履的高级打工仔罢了,这样的企业你让他研制飞机?不等于是让NBA的乔丹在超级碗的橄榄球场上玩儿四分卫,完全的搞错了方向,妥妥的开玩笑嘛!
可问题是,在美国国内的某些人,脑袋就是转不过弯,总有种迫害妄想症,所以死活就不同意。
哪怕是洛克希德马丁公司通过自己的游说集团磨破了嘴皮子也不行,他自己不能把这东西给腾飞集团,又想要脉动Ⅲ飞机总装线,怎么办?
正巧雅科夫列夫被自己整了个半残,于是洛马公司,长叹一口气,干脆把雅克夫列夫给卖了吧。